◆我们是制造型企业，所有的价值都是通过产品和服务来体现的，而不是嘴里讲出来的。

  ◆要满足绿色、节能环保的理念，要从我们的产品上为客户创造效益，为社会创造效益。我们未来可以做的事情很多。

  据中国汽车工业协会11日发布的2022年7月汽车产销数据及行业运作情况称：7月，中国汽车产销同比保持快速增长势头，汽车产销分别达到245.5万辆和242万辆，同比增长31.5%和29.7%。中国新能源汽车产销同比继续保持高速增长势头，分别达到61.7万辆和59.3万辆，产量环比增长4.5%，销量下降0.6%，同比增长均为1.2倍，市场佔有率达到24.5%。当前中国经济正处于企稳回升关键窗口，在疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的要求下，稳经济一揽子政策进一步生效，有利于汽车产业稳增长。汽车行业，尤其是新能源汽车行业的高速发展势头，为车企的产能带来了严峻的考验，更是对汽车生产线的制造提出了更高的要求。笔者近期有幸拜访了一家默默耕耘在启程生产线制造领域的企业——‍大连豪森设备制造股份有限公司副总经理——张继周。

  笔者：张总您好，贵公司创建于2002年，请问公司创立的契机和初心是什么？

  张继周：我1984年大学毕业后到大连组合机床研究所工作。当时在建设中国一汽、中国一拖等企业，为制造生产汽车和拖拉机的工业装备，由苏联援助专家和技术，在国内召集了一匹优秀的工程师，在大连建立了大连组合机床研究所，是机械工业部的直属研究所。这个研究所的建立就是针对于汽车行业，为汽车行业做生产装备的。我原来是学流体控制和液压控制的。后来由于改革的关系，取消了机械工业部。研究所被下放到大连组合机床厂，失去了原来服务于行业的机能。一方面为生存，一方面也还是为了实现自身价值，我们一些工程师一起走出来，共同成立了大连豪森设备制造股份有限公司。

  张继周：我们的产品主要是为汽车行业服务的，是非标定制化的智能化装配生产线。这样的产品现在很热门，意义也非常大。由于我们服务的行业是汽车行业，他们的产品需要大批量生产，生产效率要求很高，对于生产线的可靠性要求很高，这导致我们在元件的选择上要求很严格。

  张继周：最大的挑战就是进口元件的问题。由于我们供应的行业是汽车行业，他们的产品需要大批量生产，生产效率要求很高，对于生产线的可靠性要求很高，这导致我们在元件的选择上要求非常严格。我们的生产线上大部分元件都是进口的，其中德国产元件大概占40%，日本产元件占30-40%，国产元件只能占很少一部分。目前国产的元件不足以满足汽车行业的需求。现在汽车行业的发展变化很快，原来是燃油车，现在是新能源车，新的车型、技术迭代非常迅速，这种变化带来了庞大的自动化生产线需求，市场的需求量非常大，我们的订单是从来不愁的。但是，我们的供应链上有很多元件是国外进口的，这有很大的可能性制约我们将来的发展。我们现在是1000多名工人，还在继续招人，预计要扩大到3000人左右，这些工人的需求是要由多个项目来支撑的。如果供应链出问题，那我们的生产问题就非常大了。我们近些年尽力减少了美国产的元件的使用，但是目前德国产元件仍会大量使用。这种情况下，如果国外元器件的价格突涨或停供，我们的生产将会受到很大影响。

  张继周：当然有的。现在产品的更新、迭代非常迅速，过去我们为上海康明斯造一台生产线年。现在为新能源汽车做生产线年就会换代，整条生产线都要重新设计生产。这种加快速度进行发展对我们来说，好的方面是市场机遇很多，但相应的挑战是对于研发技术能力的要求很高。过去大概十年左右有一个技术换代，通过技术积累、技术优化、产品完善等步骤，做出一个很成熟的产品。现在技术变更、换代的速度很快，这就对企业的产品研制技术提出很大的挑战，这也是为什么越是到行业加快速度进行发展的阶段，国内技术方面较弱的企业越难生存的原因。产品研制是我们面对的一个挑战。我们以自己研发为主，也有与很多的院校，与客户或供应商合作研发的项目。我们过去合作的都是国外的大规模的公司，如宝马、奔驰、通用、福特等，他们有多年的技术积累，有很标准的规范要求，我们的产品只要按照他们的规范要求做就可以了。而现在的新能源汽车销量最好的是我们国内的企业，如理想、小鹏等。这些新能源汽车公司发展的时间比较短，还没有在技术上形成规范的标准体系。所以我们在为他们设计产品的时候，不仅要满足厂家的需求，还应该要考虑未来的生产需求。这对我们的研发能力有一定的要求就很高，因为过去制作按照图纸生产就可以，现在则是要开发出国外还没再次出现过的产品。我们的人员需求从工程设计人员升级到了产品研制人员，我们的开发团队也由以大专、大本学历为主慢慢地过渡到以研究生为主。我们建立了自己的实验室，热情参加样品开发与制造，在锂电池、燃料电池、电机等方面都有很强的技术积累。截止2021年12月31日，我们拥有发明专利12项、实用新型专利98项、软件著作权132项，专利转化率100%。

  张继周：困难是多方面的。举例来说，我们的市场对产品的要求往往更多地放在价格这一块。而我们大家都认为，一个好的产品，不单单是价格实惠公道，产品在后续使用的过程中的维修方便性、使用安全性甚至是将来的可回收利用性等等方面都要予以考虑。好的产品应该是一个从前期的产品到后期的服务综合优化配置的结果，而不是简单的能用就行。这些往往很难体现在简单的产品比价上，这是目前这个行业面对的比较大的问题。

  张继周：有的。由于现在市场的发展速度很快，我们的人才培养越来越难。自企业成立之初至今，我们的理念都是生产最好的设备，培养最好的人才。我们的人员多数是从大学直接招聘的，由于我们的项目很多，而且都是高端客户，所以大学生进入我们公司之后能够迅速地成长起来。这本来是我们的一项核心竞争力。但是随企业的名声越来越响亮，同行业竞争企业挖墙脚的现象就慢慢的变多。我们往往也只能自我安慰，公司发展到某些特定的程度，要为社会贡献人才了。这种情况带来的更大的问题是，专家型人才越来越难培养了。员工被挖到更高待遇的企业，从短期的收入上来看是个提升，但是从长远的职业生涯规划上来看就未必是好事了。对于员工来说，更好的职业规划应该是潜心在岗位上做研究，不断地发挥自身的特长，在解决行业及产品问题的同时，提高个人的地位和待遇水平。

  张继周：对我们这个行业未来的发展，国家其实是想了很多办法的，在数字化应用、智能制造等方面都在带领企业走正确的路线。我们最近也在做一个数字化体验中心，与供应商与客户共同构建一个平台，把最新的技术在这里做展示，一同探讨数字化技术的落实，探讨以数字化应用提高生产效率，促进行业未来的发展。

  张继周：我们作为一个拥有一千多名工程师的企业，要让每位工程师都要设计最好的产品，要满足绿色、节能环保的理念，要从我们的产品上为客户创造效益，为社会创造效益。我们未来可以做的事情很多。汽车已经逐渐由代步工具发展成为一个交互场所，纯粹的驾驶代步功能在汽车应用中的占比越来越小，汽车更多的功能就会向休闲娱乐、人机交互等方向发展。所以未来虚拟现实等技术的应用一定会实现在汽车上。对我们来说，更多的精力会放在数字化研发上面，做自动化生产线的时候搜集了大量生产的全部过程的数据，将数据积累应用到产品中，提升公司的生产效率，减少相关成本，这是我们正在做的事情，已经做了很多案例。我们现在的目标是，每个生产线都要有一个数字化应用，通过软件系统提升产品质量，以数字化智能化手段为用户创造效益。

  “精华在笔端，咫尺匠心难。”在访谈临近结束时，张总充满信心地说：“这个行业很好，因为自动化设备在汽车领域应用得是最多的，而汽车慢慢的变成了大部分家庭的必须品，与我们的生活息息相关。自动化应用领域先进的技术的研发，如锂电池、燃料电池、3D打印等等，只要提前投入人力物力去搞研发，我们就不会比国外的差，还可以做得比他们更好。”我们始终相信，在张总的带领下，大连豪森设备制造股份有限公司以一颗“拳拳匠心”打造的产品，营建的企业核心竞争力，必将成为中国自动化生产领域一颗璀璨的“明珠”。

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