体系的车了，那么车辆有了四驱体系就能够真的无惧冰雪路面吗？现实上，不要只看四驱车广告中怎么在冰雪天地里奔驰，其实它也有自己的局限性，而风险性也未必就比两驱车好，下面咱们就来说一说。

  后驱车在冰雪路面最费事，由于轿车头重尾轻，润滑的路面上尾部太轻后轮简单打滑。比方面包车，在冰雪路面车尾部总会扭来扭去。

  前驱车的车头重量很足，前轮的抓地力十分好，起步和行进看上去也就显得十分慎重了。

  四驱车最大的优点就在于四个轮子都有动力，冰雪路面上无论是起步仍是加快都要比两驱车沉着许多，这也是小伙伴喜爱四驱车的一个重要原因。要说在冰雪路面上四驱车最大的优势还在于它的“脱困”才能。

  在东北雪地是到处都有的，轿车很简单堕入雪地，而爬坡也是困难重重，这个时分四驱车的优势就十分显着了。四个轮子都有动力总比两个轮子的要管用，而两驱车在这种地步更简单趴窝。所以许多开四驱车的面临冰雪路面就有许多优越感，两驱车慎重当心，而四驱车起步顺当，行进平稳，忍不住心里就会有点胀大，速度也就会快了一点，可是冰雪路面开快车并不是功德。

  冰雪路面四驱车假如刹车也跟起步宽洪大度平顺，那么咱们就真的有理由仰慕嫉妒恨四驱车了，不过现实相反。四驱车惊惧让起步平顺，可是刹车的时分制动间隔也比两驱车要更长，这也是四驱车在冰雪路面的风险地点。

  在雪地开端比的肯定不是速度，而是刹车，看看冰雪路面上的那些事端简直都是由于刹不住车而产生的，所以说刹车才是最重要的。不过无论是四驱仍是两驱制动方法和制动作用并没有什么两样，四驱车惊惧能够供给更好的驱动力，可是刹车的时分并不能带来什么协助，并且转弯的时分也没有什么优势可言。