【太平洋汽车网】它所匹配的发动机，大多数状况是用来发电的，使用电动机去驱动车辆，只要在车速比较高的时分，发动机才会介入作业，这种操控方法能够让发动机一直处于较为高效的区域作业，终究使得本田车辆具有超低的燃油耗费。

  本田皓影车型介绍皓影混动车型，所匹配的混合动力体系为第三代I-MMD，通过三次改款，该体系现已十分老练。2.0L阿特金森循环发动机，最大功率为107kw，最大扭矩达到了175Nm，这款发动机乃是为混动体系量身定制，以寻求燃油经济性为主；驱动电机最大功率为135kw，最大扭矩为315Nm。

  皓影这款车定坐落紧凑级SUV，可是该车型的空间一点儿不紧凑，车辆长宽高为4634*1855*1679mm，轴距为2661mm，车身整备质量达到了1640kg，其竞赛车为奇骏、途胜等车型，但皓影这款车的动力及油耗十分优异，百公里加快达到了9.1s，工信部认证油耗低至4.9s，而同级其他日产奇骏，2.5LCVT动力体系，百公里加快时刻为11.5s，工信部认证油耗为7.6s，虽是同价位车型，但皓影直接是完胜。

  混动体系作业原理解析皓影这款车在试驾的过程中，当我轻踩油门起步加快时，该车型乃是依托电池向电动机供给能量，驱动车辆前行，车辆具有十分静寂的驾驭感，与驾驭纯电动汽车如出一辙；因为皓影匹配了315Nm的电机，所以皓影车辆的低速推背感很激烈，而且还具有十分优异的驾驭平顺性，能够说是，动力、驾驭感、NVH兼备。

  当油门踏板踩得略微深一些，急加快行进时，发动机便会作业，但发动机不会直接介入车辆动力传输，它的效果仅仅发电，与电池一同为电动机供给动力，所以，发动机作业后，它并不会影响车辆的驾驭平顺性，车辆仍然能够坚持纯电动车版的顺滑，仅仅车主能够感受到发动机的噪音。

  当车辆在国道上以很高的车速行进时，发动机的动力便会直接驱动至车轮，使用发动机的能量驱动车辆前行，而且爆宣布繁荣的动力。发动机为什么会作业？原因很简单，电动机在高速行进时，它的内部阻力很大，电动机作业效率较低，对电池能量耗费较为严峻，而发动机在高速行进时，其作业效率超高，所以，在车速较高的状况下，皓影这款第三代I-MMD混合动力体系，2.0L发动机便会直接介入作业。